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国资停车诉求之声降收费标准设免费时段0

时间:2019-05-14 22:46:19 来源:互联网 阅读:1次

国资停车诉求之声:降收费标准 设免费时段

都不容易啊

划了停车位道路显拥堵

忙碌的收费员

停车收费计时单

在几天的采访调查中,几乎所有受访市民都没有对管理部门收取停车费用产生异议,但大家都认为,应该降低收费标准,同时也应留出免费时段。总结下来,市民提出了5大诉求。

呼声1

国资停车收费标准应降低

调查中,几乎全部受访车主都表示,这样的定价太高。以二环内为例,大多数人认为,应设封顶线,二环内,每天24小时收费不应超过25元。此外,可以采用更为灵活和亲民的计费方法,比如首小时收费5元,以后每小时收费两元,累计不超过25元。而在二环外,每天的收费不该超过10元。“城区道路划设停车位,本来就是为了方便市民,但因为收费过高,导致大家不敢停,那设置停车位的初衷又是为了什么呢?”

车主陈女士表示:“对于小区周围的道路,完全可以降低收费。因为,这是市民基本的生活需要。”

呼声2

设20分钟左右的免费时段

与降低收费标准一样,要求留下免费停车时段的呼声也非常高。在20位随机的调查对象中,有17位市民都表示相关部门应该留出免费停车时段,比如停车20分钟左右可免费,“停车收费,不应该仅仅考虑商业属性,更应该考虑公益属性。”

调查中,发现,约有半数以上的市民,停车时间在半小时以内,有的仅仅是10分钟不到。只有少数人的停车时间在3小时以上。

呼声3

居民区收费应更亲民

还有一部分市民不反对在城区道路上收取较高的停车费,但在二环以外的区域,收费标准应该考虑到市民的实际需求。

金广路远离市中心,不过周边小区众多,居民停车需求大,小区停车位难以满足实际需求,路边的停车位本可作为补充,但停一晚要25元,这样的定价,居民认为“实在太离谱”。张女士说,小区内的收费标准多为5元每天,因此,路边收费可以比小区内稍高,每24小时的收费应控制在10元以内。

呼声4

公开收费流向和去向

还有一部分市民提出,城市内的公共道路属于公共资源,既然将公共资源出租收费,那就应该对收取的费用进行公示,公开收费的流向和去向。

调查中,发现,关于国资停车,的一部分支出是收费员的工资。据调查,每位收费员每月工资1800元,包吃住,平均每个收费员管理10个停车位。还有一部分支出是划线、感应设施的费用等。此外,并未发现国资停车还有什么其他的投入。对此,有市民调侃:国资停车是“一本万利”的买卖。

呼声5

夜间时段不要收费

在护国路、东寺街等城区道路,受访的收费员都表示,这些车位每天的收费时段为早上8点至晚上11点或11点半之间,也就是说,其他时段不收费。但在二环之外,还是有很多路段有非常“敬业”的收费员,“凌晨两三点都还在收费。”

车主何女士有一次跟朋友约在金广路的一家KTV唱歌,凌晨两点出来后,有朋友发现手包落在了KTV,于是,她就将车停在了金广路边的国资停车位上等待。不到10分钟时间,何女士被收取了2元的停车费。而根据实际调查,在金广路上,在24小时内的任意时段,都有穿有“国资停车”字样衣服的收费员在这里收费。

受访中大多数市民也表示:“夜间不该收费”。白天,用收费来控制车流量,让交通更为通畅。但夜间,本身车流量就不大,这时候就更应考虑市民的实际需求。

收费员说

对于逃费行为无能为力

按照现行收费标准计算,一类区域24小时收费156元,二类区域24小时收费108元,三类区域24小时收费82元。但调查中,几乎没有一个收费员完全按照这种标准来收费。他们普遍表示:每辆车每天多收费50元左右。此外,还有一些情况让收费员们无能为力:一些车主会趁收费员不注意恶意逃费,甚至强行逃费。

在收费员看来,能收到部分停车费已是不易。护国路上,一位不愿透露姓名的收费员讲述了自己刚入行时遇到的事:一辆车停了5个多小时后,按标准应交44元的停车费,可车主不愿意支付,甚至想开车强行离开。,他趴在了引擎盖上,硬是拦下了这辆欠费车辆,艰难地收到了44元停车费。事后,其他收费员教育他:遇到类似情况,“要灵活一点”,千万不要再用身体去挡车。“工作是别人的,身体才是自己的。”自那之后,他也学会了和车主们讨价还价。“本来要收40多,但只能收20,总比收不到强吧?”

可讨价还价的收费标准

调查得知,对于现行的收费标准,执行的,一般是停车3个小时以内的车辆。在这个时段内,车主们基本上都能按标准足额付费,但超过3个小时特别是5个小时以上的,车主们多会讨价还价。这也成了收费员和车主间不公开的秘密。

东寺街一位收费员表示,对于20元以下的收费,车主们普遍没有意见。但对于30元以上的停车费,不少人都会不乐意,甚至引发争吵。此时,大多数收费员会想:“收一点总比一点收不到要好!”因此,会和车主们商量一个双方都能接受的价格。

这位收费员称,目前东寺街的收费时间为早8点至晚11点,晚上11点后,就无收费员了。这时,车主来开车时,已无人收费,但这辆车的停车记录,会被记录在国资停车收费的系统里面,等到下次再来国资停车时,系统会自动显示欠费的状态。虽然按规定,要足额交纳停车费后,才会被取消欠费信息,但大多数时候,收费员在收到部分欠费后,仍然会为车主清除欠费信息。

链接

国资车位收费标准

白天

(8时至20时)

一类区域内按照每半小时4元、累计收费标准;二类区域按照每半小时2.5元、累计收费标准;三类区域按照每半小时2元、累计收费标准收费。

夜间

(20时至8时)

一类区域每小时收费5元、累计收费;二类区域每小时收费4元、累计收费;三类区域每小时收费3元、累计收费。

收费区域分割

一类区域:人民路、西昌路、金碧路、拓东路、白塔路围合区域;春城路、环城南路、南坝路、二环南路围合区域。

二类区域:二环路内除一类区域以外的其他区域;昆曲高速、北辰大道、盘龙江、二环北路围合区域;民航路、二环南路、春城路、日新路围合区域。

三类区域:除上述两类区域以外的其他区域。

交警说

已审核批准路内泊位8000多个

8月5日,昆明国有资产管理有限公司通过昆明市长的官方微博表示,停车位设立均经审批,收费也符合规定。“目前昆明市的9874个国资停车位收费受到市国资委监管,每年都会进行考核。”

据公开数据显示,截至2014年3月,昆明市国资停车位为6136个。而到今年,昆明国有资产管理有限公司表示,截至今年6月,公司授权规范统一管理的路段总计147条,泊位数共计9874个。也就是说,15个月的时间,昆明又多了3738个国资停车位。

针对友热议的昆明城市路内停车泊位设置,联系了昆明市交警支队。交警提供的信息显示,截至今年6月,交警部门共审核批准设置城市道路路内临时停车泊位8000多个,根据规定,路内临时停车泊位授权国资公司管理经营。昆明市交警支队宣传处处长全俊鹏表示,按照规定,市政道路(国有道路)的停车泊位划线管理由交警负责,交给获得政府授权的国资公司进行特许经营,交警与国资公司并不发生直接联系和经济往来。

那么问题来了,交警部门审核的停车泊位共计8000多个,但国资公司公布的泊位为9874个,其中1000多个的差额去了那里?难道这1000多个停车位都未经过交警部门的审核?

4条途径可向交警部门申请设置泊位

根据《昆明市机动车停车场管理办法》的规定,路内临时停车泊位的设置不得影响行人、车辆的通行。禁止在城市主干道、主要的次干道和车行道宽度小于7米的道路(单行道除外),妨碍过往车辆及非机动车通行的道路,距离公共汽车站台、急救站、消防栓等公共设施30米以内的路段,交叉路口、学校出入口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道、环岛、高架桥、立交桥、引桥、匝道以及距离上述地点50米以内的路段上设置临时停车泊位。

交警介绍,目前有4条途径可向交警部门申请设置路内临时停车泊位。,由辖区交警根据市政道路交通情况和附近居民停车需求综合考虑,对道路现场进行勘察后,在不影响交通的情况下合理规划临停泊位,经昆明市交警支队审核批准后设置。第二,由国资公司提出申请,经交警实地勘察后,在确保不影响交通的情况下,按照规范审核批准设置临停泊位。第三,由辖区居民根据需要提出申请。第四,由社区或有停车需求的单位提出申请,交警根据实地勘察情况,保障正常道路交通的情况下,审核批准。

只针对市政道路审批临停泊位

全俊鹏表示,目前申请设置路内临时停车泊位,主要还是通过辖区交警部门、国资公司申请的途径比较多,社区和单位有停车需要的,基本上也是向辖区交警部门申请,由交警实地勘察后向上级交警部门提出申请,居民个人申请的情况非常少。另外,交警部门审核批准设置的路内临时停车泊位,只针对市政道路,并不包括小区配建的道路。目前,昆明各小区内部道路、配建道路超过90%以上,都不在市政道路范围内,交警部门没有路内临时停车泊位的审批权限。

由于很多小区是开放式的,小区道路两侧也划有许多停车泊位,市民停车时很难分清楚那些路段属于市政道路,那些属于小区配建的道路。即便是小区配建道路上设置停车泊位,也应该有醒目的蓝底P字标牌,标牌的落款应为昆明市交通运输局。根据此前相关部门的通报,凡是市政道路未设置价格标识牌,并未按照政府统一标准进行收费的道路,都是未经批准的,属于违规停车收费。对于一些非市政道路,也必须在昆明市交运局备案许可,在收费处悬挂印有交运局颁发相关编号的P字牌,才可进行车辆停放。

路内临停泊位根据交通变化调整

根据目前公开信息显示,昆明主城区中340多条道路上的2万多个临时停车泊位,从2013年开始政府就针对画地为牢、乱收费等现象进行整治,同时,由规划部门根据城市规划对道路性质进行界定后,明晰道路权属。市管道路由昆明国资公司集中统管经营,区管道路由市和区联合经营,对属于开发商的路权实行联合经营。

对于巨大的停车需求,交警表示,昆明道路的通行情况不允许无限制地扩大路内停车泊位数,市政道路因其特殊性划线泊位并非需要多少就能设置多少,也要考虑到路面临时停车是否会干扰到正常车辆通行。去年3月,因西坝路改造施工的需要,路作为周边交通疏导道路,沿线有34个临时停车泊位因阻碍车辆通行被暂时取消。今年6月西坝路完工,路篆新农贸市场路段单侧的34个停车位恢复,增加路图书批发市场路段单侧的35个停车位和安康路双侧的117个停车位。另外,随着西坝路修护完成,距安康路不远的立夏路也被划上了国资停车位,约有110多个,满足周边老旧小区车位不足,居民路边停车需要。

国资停车收费员无权贴罚单

调查中,曾有位车主表示,自己在国资停车位外非法停车,5分钟后回来发现已被贴上了罚单。而据他自己了解,罚单是收费员开出的。难道是交警部门下放了执法权?

对此,交警部门明确予以否认,并表示,不按照停车位设置标线停车、在停车 位间隙停放、不按指示方向顺序停放,都会视为违停,按照相关法律规定,将受到处罚。但不要说是收费员,即便是交通管理部门聘用的道路交通安全协管员,都无执法权。也就是说,不论是交通协管还是收费员,都没有权力给违法停车的车辆开出罚单。

此外,交警部门也表示,与国资公司并不发生直接联系和经济往来,停车收费行为与机动车正常审验工作无联系。即便是车辆拖欠停车费,也不会影响车辆的正常检审。

袁明锋 张扬 实习生 雷昊楠 邓忠成 张茹 杨龙梦珏 文

翟剑 苏颖 摄

(春城晚报)

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